ТОП 10 самых дорогих ретро авто всех времен и народов

Written by bobrpravda   // 19.10.2013   // 0 Comments

ретро авто

ретро авто

Ты знаешь, как называется дорогой на Земле автомобиль? Maybach Zeppelin? Bugatti Veyron Pure Sang? Модернизированный Phantom? Enzo, Zonda или Reventon? Нет. Возможно, продав все вышеперечисленные авто, ты и сможешь купить всего лишь одну машину из второй десятки в рейтинге ценных авто мира, но отнюдь не с первой.

Самые дорогие автомобили мира не имеют никакого отношения к новинкам. Все они — б / у. И уже много десятилетий. Они совершенно не функциональны: даже если тебе и придет в голову уехать на этих красавицах в мир, то будешь чувствовать не лучше, чем за рулем трехколесного ретровелосипеда с моторчиком.

Цена ретроавтомобилей зависит, прежде всего, от его истории. Например, лимузин Джона Леннона (Phantom 1970 года выпуска) стоит 3 млн фунтов стерлингов и входит в двадцатку самых дорогих машин планеты. Но стоит дождаться новой волны битломании — и он поднимется уже в десятку.

Читайте также: ТОП-10 самых дорогих автомобилей 2012 ГОДА

В 10-ке самых дорогих авто мира нет ни одной ?мертвой? марки: их некому пиарить, на их столетние юбилеи никому приглашать тысячи журналистов, которые потом расскажут их истории всему миру. Например, Packard — американская марка президентов и голливудских звезд 30-х — сейчас с максимальной ценой менее 1 млн долларов не входит даже в первую сотню рейтинга. Между тем действующие автомобильные концерны не жалеют денег на продвижение своих ?ретрозирок?, поэтому они популярны и, соответственно, дорогие.

Итак, вот десятка самых дорогих ретро мира. Начнем с 10-го места.

10. MASERATI 250F FANGIO, 1957 Г. В. ЦЕНА — $ 6500000.

Для игроков авторынка формульный болид без окон, дверей и других удобств важнее всяких фешенебельных Granturismo. Хуан манула Фанхио — пятикратный чемпион ?Формулы-1?, человек-легенда той эпохи, когда пилотам приходилось соревноваться на машинах без каркасов безопасности и не пристегнутыми, полагаясь только на силу рук. Именно на этом авто Фанхио победил на чемпионате 1957, получив свой пятый титул на немецком этапе в Нюрбургринге, на трассе Северная Петля (гонки там вскоре были запрещены из соображений безопасности).

Особенности конструкции:

* 6-цилиндровый двигатель 2.0 л, 270 л.с..
* 5-ступенчатая коробка передач
* пространственная трубчатая рама
* обшивка кузова из алюминиевых листов
* колеса с центральной гайкой

9. BENTLEY 4,5 L, 1929 Г. В. ЦЕНА — $ 7000000.

Авто цвета ?британский гоночный зеленый? (хотя, если такой вифарбуваты нашу ?Волгу?, получится обычный ?бутылочный?). Это были такие гонки и такие дороги, фары и радиаторы машин приходилось защищать проволочными сетками, тогда как гонщика романтично оберегал только кожаный шлем, шарф и очки летчика. Побеждали в те времена и другие модели Bentley — ?трехлитровая? Speed ??Six, однако цены на них скромнее, так как в конструкции сохранившихся экземпляров, были внесены изменения. А вот представлен Bentley 1929 выпуска на протяжении всех 80 лет своего существования полностью соответствует оригиналу.

Особенности конструкции:

* 6-цилиндровый двигатель с механическим нагнетателем мощности 200 л.
* лонжеронной рама
* площади для крепления балласта, по условиям соревнований равного массе двух пассажиров.

8. FERRARI TESTAROSSA, 1958 Г. В. ЦЕНА — $ 12 500 000.

?Красная голова? — так называли гонки 12-цилиндровый Ferrari. Он стал победителем Ле-Мана. Это — машина тех времен, когда известна гоночная ?конюшня? из поселка Маранелло Ferrari только заявила о себе как о производителе суперкаров. Тогда появилось целое семейство автомобилей с 3-литровым мотором, но с разными по форме кузовами.

Особенности конструкции:

* Мощность двигателя — 400 л.с..
* кузов — пространственная рама с обшивкой из алюминия
* дисковые тормоза.

7. MERCEDES-BENZ SSK, 1929 Г. В. ЦЕНА — $ 13 МЛН.

Этот автомобиль изобрел сам Фердинанд Порше, работавший шеф-конструктором Mercedes-Benz. Еще в 1924 году он построил первый компрессорный двигатель большого объема, который выдал фантастическую по тем временам мощность — 140 л.с.. Через три года мощность двигателя возросла до 250 л.с.., И он лег в основу ?суперспортивные короткой? модели. Славу SSK принес немецкий гонщик Рудольф Караччиола. В 1931 году на облегченной 300-сильной версии SSK он приехал первым в Mille Miglia и стал первым неитальянским триумфатором этих знаменитых гонок. Всего было выпущено около 40 экземпляров SSK. Более половины из них разбиты в гонках.

Особенности конструкции:

* 6-цилиндровый двигатель объемом 7,1 л с механическим нагнетателем (компрессором)
* выпускные коллекторы выведены наружу с капот
* жесткость амортизаторов подвески регулируются затяжкой фрикционных дисков.

6. BMW M1 ОТ ЭНДИ УОРХОЛА, 1978 Г. В. ЦЕНА — $ 15 500 000.

Первый канонический суперкар BMW. Плоский кузов разработал большой Джуджаро между своими очень удачными VW Golf I и De Lorean, когда ему ?сносило? голову от одного только вида трапеций. Это первый в истории марки среднемоторный автомобиль, в то время переступил психологический ценовой барьер в 100 тысяч тогдашних дойчмарок. Еще как минимум два нуля в ценника BMW M1 приписал мастер поп-арта Энди Уорхол. За 23 минуты он размазал руками на поверхности красной машины три банка краски с фразой: ?Здесь надо изобразить скорость, когда все краски сливаются в одно пятно?. В 1979 году этот автомобиль приняло участие в 24-часовом автомарафоне в Ле-Мане и занял второе место в своем классе.

Особенности конструкции:

* 407-сильный двигатель V6, 3,5 л, 4-клапанный цилиндр
* утоплены в кузов фары, поднимающиеся при включении
* высота кузова 110 см.

5. BUGATTI TYPE 41 ROYALE, 1927 Г. В. ЦЕНА — $ 23500000.

Никогда гигантомания ни была так прекрасна и бескомпромиссная, как в случае с Type 41 Royale. Он держит рекорд неэффективная размещения людей в машине — представь себе шестиметровое двухместное купе! Заказать этот автомобиль могли только коронованные особы, отсюда и название Royale. Первое авто 1927 хотел себе заказать болгарский монарх, однако Этторе Бугатти отказал ему за то, что он ?не умел вести себя за столом?. К началу Второй мировой войны появилось только шесть автомобилей-гигантов. По некоторым данным, в 1940 году на фабрике в Эльзасе в процессе производства было седьмое авто Royale, однако дальнейшая его судьба неизвестна. А вот все те шесть, которые увидели мир, сохранились до наших дней.

Особенности конструкции:

* 8-цилиндровый двигатель объемом 12,7 л
* 3-ступенчатая коробка передач
* алюминиевые колеса с вентиляционными лопастями для охлаждения тормозов
* 300 л. достигается всего при 1700 об / мин.

4. ROLLS-ROYCE SILVER GHOST AX201, 1907 Г. В. ЦЕНА — $ 24 МЛН.

Это — мифическое авто. Оно на самом деле было вдохновителем всех журналистских мифов о миллионных безремонтного пробеги, о пожизненные гарантии, о монетах, которые стоят ребром на капоте с двигателем, работающим и т.д.. А началось все с того, что именно этот автомобиль с 1907 года содержалось в пресс-парке компании как тестовая машина для журналистов. Когда репортеры проехали ним 17000 миль границами Англии и Шотландии, уже не новый автомобиль продали частному лицу. Почти 30 лет понадобилось, чтобы доказать счет милям в 350000. За все это время произошло всего одна неисправность: потек краник бензобака. В 1948 году машину выкупил музей Rolls-Royce и Bentley как аутентичный из всех экземпляров этой модели, которые сохранились. Иногда авто выезжает на дефиле старых машин в Гудвуде и Роллс-Ройс корпоративы, послушно демонстрируя феноменальное сохранения.

Особенности конструкции:

* 7-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 50 л.
* две свечи на цилиндр (по удивительно бесшумную работу двигателя авто получило прозвище ?Призрак? (англ.. ?ghost?)

3. FERRARI 250 GTO, 1962 Г. В. ЦЕНА — $ 26 МЛН.

Вот оно, всемирно известное красное Ferrari. Владеть им приравнивается к владению собственным самолетом. Энцо Феррари создал комфортный прогулочный автомобиль, без переделок мог служить бескомпромиссным орудием для гонок. Машина развивала скорость до 280 км / ч, в выносливости и мощности ей не было равных. Однако маленькая деталь чуть было не испортила всего замысла. Для допуска модели на серьезные гонки класса GT Международная авто федерация (FIA) требовала от производителя ?серийности?, то есть выпуска не менее тысячи экземпляров. А данная модель Феррари была штучным товаром, даже о сотне таких машин ее создатель и не думал (с 1962 по 1964 было выпущено всего 39 экземпляров). В результате Энцо просто присвоил новой модели … старый индекс 250 GT, под которым у него изготавливались совсем другие автомобили. Гениям все прощают. Так ?красная икона эпохи? получила желаемый допуск и победила в трех подряд мировых чемпионатах.

Особенности конструкции:

* Карбюраторный двигатель V12 (3 л, 300 л.с.)., Смещен за переднюю ось для оптимального распределения массы
* 5-ступенчатая коробка передач
* алюминиевый кузов
* боковые окна кабины из оргстекла — для снижения веса.

2. BUGATTI TYPE 57SC ATLANTIC, 1935 Г. В. ЦЕНА — $ 39 МЛН.

Эту машину называют автомобильной ?Моной Лизой? и считают первым суперкаром на свете. А также вторым и третьим, ведь всего было выпущено три таких купе. И все они, на удивление, сохранились до сих пор. Первое авто было заказано лордом Ротшильдом. Но гораздо интереснее история второй машины. Он был создан для Парижского автосалона 1936 года, затем выступил на ралли Париж-Ницца и был продан. После войны авто изменило нескольких владельцев, среди которых были как известные гонщики, так и крупные бизнесмены. Последний из них, мсье Шатари, оказался настоящим сорвиголова. 25 августа 1955 он решил проскочить перед поездом, который приближался. И успел, правда уже под шлагбаум (высота авто позволяла). Конечно, он погиб. Надо отдать должное французской полиции: ей удалось собрать с места катастрофы все фрагменты Bugatti и отделить от них остатки водителя и его спутницы. Через 5 лет эти мелкие обломки автомобиля выкупил некий мсье Лекок, который положил 14 лет жизни на то, чтобы вернуть машине ее первоначальный вид.

Особенности конструкции:

* 8-цилиндровый двигатель (3,3 л, 170 л.с.).
* вертикальный гребень на крыше и корме — это клепанный шов правой и левой стороны кузова.

1. MERCEDES-BENZ 300 SLR ?722?, 1955 Г. В. ЦЕНА — $ 46 МЛН.

Наш победитель! Феноменально удачный и … несчастный одновременно автомобиль. В 1955 году эта машина под управлением Стирлинга Мосса победила на итальянском марафоне Mille Miglia с непобитым сей рекордом трассы. 1600 км шоссейных дорог Мосс пролетел в 10 час. 7 мин. 48 сек. — Со средней скоростью 157,9 км / час. В том же году этот автомобиль победил на сицилийской гонке Targa Florio и на чемпионате мира среди спорткаров. Команда Mercedes могла бы доминировать на гонке еще несколько лет, но в том же триумфальном сезоне при 24-часового марафона в Ле-Мане Пьер Леве, второй член Мерседесовский команды, который мчался на SLR за лидером Стирлингом Моссом, столкнулся с двумя машинами, загорелся и, кувыркаясь, вылетел на центральную зрительскую трибуну. Результат — 82 погибших и более сотни раненых. После этой катастрофы из уважения к памяти погибших Mercedes вышел из автотранспорта на целых 30 лет.


Tags:

ретро авто


Similar posts

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *


*